超長超寬大件運輸物流公司專業(yè)性強值得信賴

雖然說我們的物流現(xiàn)在大多是為個體服務，但其實物流的大范圍發(fā)展都是通過企業(yè)之間的物流運輸。由其是大件運輸，這些超長超寬大件運輸依賴于工廠企業(yè)之間的貨物流轉，企業(yè)當中物品的運輸和流轉是必然的，生產的企業(yè)需要有貨物銷售出去，大批量的貨物就難免需要物流公司進行專業(yè)運輸，有一些企業(yè)也會選擇自己運輸，但這畢竟都是少數(shù)，因為運輸過程繁雜，交給專業(yè)物流公司要省心一些。

物流運作的主體是企業(yè)，物流的需求主要來源于企業(yè)，物流市場的成熟與否主要看企業(yè)，推動物流發(fā)展的動力也來自企業(yè)。隨著生產規(guī)模的擴大，許多企業(yè)認識到物流必須從生產領域與流通領域分離出來，這種強烈的物流需求，產生了第三方物流企業(yè)，專門為生產企業(yè)與流通企業(yè)的流通服務。也出現(xiàn)了為第三方物流企業(yè)作設計與委托管理的第四方物流企業(yè)。因此，中國物流業(yè)的發(fā)展如果沒有企業(yè)的物流需求，如果沒有企業(yè)的覺悟，就等于沒有推動力。

以世界500強為例。2000年對世界500強企業(yè)調查表明，從1997年到2000年，企業(yè)對第三方物流需求從40%增長到56%。51%企業(yè)使用以倉儲和分銷業(yè)為主業(yè)的第三方物流，而1999年只有36%;24%的企業(yè)使用以運輸為基礎的第三方物流，而1999年為40%。這就是強勁的企業(yè)物流需求。物流的主要需求來自企業(yè)，啟動中國物流業(yè)的發(fā)展應當把切入點放在企業(yè)，而企業(yè)的切入點應當放在減少庫存、降低流動資本占用上。至于城市物流系統(tǒng)的建立，也有來自企業(yè)的需求，再規(guī)劃多少個物流園區(qū)，沒有企業(yè)的參與與運作，只能是一個空殼園區(qū)。

如果是本公司自己進行貨物運輸，很多人覺得是節(jié)省成本的事情，其實不然，物流運輸需要配備專業(yè)的貨運司機，貨車日常的維護保養(yǎng)，都是一筆不小的開銷。人們一開始千方百計去研究開發(fā)新材料以降低材料成本，千方百計加強管理以降低人工成本，但到了20世紀80、90年代，這兩種成本已無潛力可挖，如何降低物流成本就提到議事日程上來。隨著信息網(wǎng)絡系統(tǒng)技術的發(fā)展，隨著全球經濟一體化加速，隨著超級跨國公司的不斷出現(xiàn)，隨著生產全球專業(yè)化的快速推進，把物流形成地區(qū)性、全球性供應鏈，從而降低物流成本就成為一種可能，從而提高企業(yè)的競爭力，促進企業(yè)的發(fā)展，這已成為許多地區(qū)和企業(yè)關注的熱點。